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【环球网科技综合报道】5月6日消息，特斯拉中国官网公告，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。调整后，Model S起售价为80.89万元，Model X起售价为89.89万元。

在具体方面，Model S全轮驱动版由78.99万元调整至80.89万元，Model S Plaid版由100.99万元调整至102.89万元，Model X全轮驱动版由87.99万元调整至89.89万元，Model X Plaid版由103.99万元调整至105.89万元。特斯拉中国官方微博显示，特斯拉从3月底开始交付新款的Model S和Model X，目前，全新Model S及全新Model X预计交付日期都是今年第二季度。

在不久前的5月2日，特斯拉中国已经上调过一次全系国产车型售价，涨幅均为2000元：Model Y价格上涨至26.39万元，Model Y长续航版价格上涨至31.39万元，Model Y高性能版售价上涨至36.39万元。此外，特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。

特斯拉公布的最新财报显示，2023年第一季度，特斯拉全球共交付新车42.3万辆，同比增长36%；实现营收233.3亿美元，同比增长24%；报告期内，净利润为25.13亿美元，同比下降24%。4月24日，特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件显示，2023年第一季度，特斯拉在中国市场的营收为48.91亿美元，同比增幅为5.18%，落后于整体增速。但是，特斯拉单车毛利率依然保持在30.5%，远高于其他电动车厂商。

对此，相关专家认为，综合而言特斯拉的定价策略比较“简单”，就是以单车毛利率为锚定，根据市场原材料等成本变化来调整汽车售价。目前，业界主流观点认为特斯拉为自己设定的锚定点为“单车毛利率保持20%”，只要单车毛利率保持20%以上，降价策略都是特斯拉的“可选项”。近期，锂电池相关原材料的大幅降价降低了整车成本，叠加扩大市场占有率的考量，这就为二、三月份特斯拉大幅降价提供了理由。

不过，对于特斯拉的定价策略，专家们也认为，价格战也会让电动车产业加速分化，实现产业的优胜劣汰。未来十几万的电动车会成为主力车型，谁家整车量产数量多、成本低、速度快，谁就掌握主动权。车型数量少、量产规模小的车企，都要面对被市场淘汰的风险。

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