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大众7亿美元入股小鹏，谁更受益？

第一个，肯定是大众。

大众电动化转型，主力车型ID.3(参数|询价)从2021年开卖，最高月销不过几千台，并在7月初，ID.3加入“价格战”，不到13万，再这么“自降身价”，大众的品牌效应势必继续下降。

大众的优势，是德系底盘、德系造型、供应链生产体系。缺的呢，正是小鹏的强项，智能座舱和自动驾驶技术，等等。

第二个受益的，自然是小鹏。

小鹏最愁的是销量，今年上半年只交付了4.1万台车，被理想、极氪、蔚来甩在身后，就连第二阵营的哪吒、零跑，都骑到了小鹏头上。与大众合作，正好能够夯实小鹏的短板。另外，如果有机会实现软件付费，小鹏也有望终结“单车亏损7万6”的局面。

第三个受益的，应该是其它合资品牌。

小鹏、大众合作，给合资车企打开了新世界的大门，有电动化转型举步维艰的，或许可以换个思路，“东学西渐”，很可能成为下一个风潮。

问题来了，大众和小鹏的合作车型，究竟会叫什么呢？评论区留下你的想法。

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